【北京地鐵9號線西站】冷塔空調給回、水管道雙球橡膠接頭案例

北京地鐵9號線（以下簡稱“9號線”），是北京的*條地鐵線路。其建設對於改善城市西部交通狀況、緩解北京西站交通問題、改善豐台區出行條件、提升城市品位、改善投資環境等都具有重要意義。

 

北京地鐵9號線南起豐台區郭公莊站，北*海澱區.圖書館站。全長16.5km，設13座車站和1座車廠。線路標識色為淡綠色。

 

南段（除豐台東大街）於2011年12月31日開通。豐台東大街站於2012年10月12日開通。北段（除*事博物館）於2012年12月30日開通。*事博物館站於2013年12月21日開通。

北京地鐵9號線的規劃於20世紀90年代出現，定位是北京西部的縱向幹線。在1999年的北京軌道交通規劃中，*方麵9號線連接郭公莊、北京西站、白石橋（.圖書館），與.*確定的9號線線位大體*致；另*方麵線路向北行經中關村、圓明園，到達香山，這*線位後被4號線取代。2002年，9號線被列為目標2008年開通的線路之*，但進*步工作沒能落實。

 

北京西站和.圖書館站的地下結構在早先隨火車站和4號線建成。2007年，9號線宣告正式開工建設。白堆子**事博物館站區間要下穿玉淵潭公園湖區，公園東湖從2009年末起將水抽幹半年，以便盾構機在卵石含量高的地下掘進。

 

郭公莊車廠.部進行了“上蓋開發”，即車庫.部支撐加厚的鋼板，以此為地基修建房屋和綠化地，從而節約城市用地空間。類似的方案在四惠車廠（1號線）已得到實施，在與9號線同期建設的平西府車廠（8號線）、五路車廠（6號線）也獲得應用。

 

2011年7月17日，郭公莊站到北京西站長約10.8千米的區間雙向隧道打通，同年9月25日開始空車試運行，於2011年12月31日載客試運營（豐台東大街站於次年10月12日開通）。由於9號線在北京西站使用雙島車站的外側軌道，折返過程中需要進入為7號線預留的內側軌道多次掉頭，操作難度較大，加之與房山線*同脫網運行，客流有限，故初開通時9號線采取保證8分鍾，.小6分鍾的發車間隔。

 試乘地鐵9號線北段 

 

2012年11月1日，9號線北段開始按運營圖空載運行。2012年11月26日，北京市軌道交通建設管理有限公司邀請部分北京市民到9號線北段試乘。 2012年12月30日，9號線北段通車運營，正式接入地鐵網絡。這次開通的線路長5.35千米，設有4座車站（其中*事博物館站於次年12月21日啟用）。





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